宝兰高铁7月9日开通运营，陕西段桥隧比高达97%

7月9日清晨8时，D2651次列车满乘六百多位乘客驶离西安北站，中国西部高铁版图自此全然改写，甘肃、青海、新疆三省区自此切实接入全国高铁大家庭，东西部时空距离从按天计算变为安小时计算。

桥隧比高达97

宝兰高铁，其全长为401公里，而在陕西境内仅仅只有45.7公里，然而就是这一段路，它的桥隧比竟然高达97%。这也就意味着，在陕西这短短45公里的路段之上，列车在绝大部分时间里，不是处于在隧道里穿行的状态，就是处于在桥梁上飞驰的状态，地面路基几乎难以见到。

陕西段，其长度仅为45.7公里，然而，却有着13座隧道分布其中，同时，还有15座桥梁也在该段，并且，隧道与桥梁的总长度达到了44.57公里。像这般的工程密度，在全国的高铁线路里面，都是极为少见的，进而，施工难度便可想而知了。

高风险隧道攻关

地处宝兰高铁全线的石鼓山隧道，是重点控制性工程，被铁路总公司列为全国高风险隧道之一，其隧道沿途围岩等级皆在V级以上，这属于最差的围岩类别，开挖期间极易出现塌方现象。

采用地质雷达以及超前地质水平钻各种各样探测手段的建设者们，如同给隧道做CT检查那般提前去探明前方地质状况。他们秉持短进尺、采用强支护并且勤量测的施工工艺，每一步都谨慎小心，最终成功攻克下了这个难关。

西安三小时到兰州

宝兰高铁开通之后，西安到兰州的运行时间，从以前的8小时缩减到3小时左右。西安铁路局在初期的时候，安排了动车组33对，而从西安北站始发的就有19对，平均每22分钟就会发出一趟，基本上达成了公交化运营。

此条高铁，其东端连接已然开通的西宝高铁、郑西高铁、郑徐高铁，西端与兰新高铁相衔接，在这样的情况下，徐州至乌鲁木齐的高铁大通道达成全线拉通的状态。自连云港起始，途经徐州、郑州、西安、兰州，最终抵达乌鲁木齐，一条横贯东西方向的高铁动脉得以完全贯通。

车票预售火爆

宝兰高铁车票预售呈现出少见的火爆态势，正式预售刚开始没满2个小时，7月9日首日准备开行的各类动车组车票就基本上没得卖了。截止到9日那一天，10日的车票同样也基本上售光啦，从中能够看出民众对于这条高铁有着怎样高的期待程度呀。

有身在西安外国语大学就读的马俊以及马少杰，原本订好了7月8日要返回西宁的普通列车车票。听闻宝兰高铁开通这个消息后，此二人马上退掉先前那张票，从而加入到抢票的人群里面，很幸运地抢到了高铁首发车票。普通列车的学生票价格是156元，高铁学生票为193元之数，仅仅贵了30多元而已，但所用时间却节省了8个小时。

丝路列车服务

第一趟出发的宝兰高铁列车，竟被给整成了丝路主题列车，乘务员身着丝路沿线那些民族的服饰，车厢靠沿途风光的图片进行装饰。有旅客一登上车，便会感受到那股浓郁的丝路文化氛围，好多人都有些惊喜地去拍照留作纪念。

铁路列车的餐吧台那儿设置了个丝路故事读书角，准备了针对儿童的画册以及供成人阅读的书籍。便民服务箱当中，除了有针线包、充电宝之外，并为那些有可能出现高原反应的旅客预备了治疗的药物。列车上还制作了丝路高铁旅游攻略的二维码，旅客去扫描这个码便能够知晓沿途的风光以及游玩的攻略。

助推一带一路

陇海铁路当下的年货运能力是6000万吨，伴随宝兰高铁的开通，原本的普速铁路逐步释放出更加多的货运能力，进而提升了货运运力，高铁负责承担客运，普铁专门致力于货运，如此这般的分工使得欧亚路桥通道的客货运力一同获得了提升。

宝兰高铁开通，方便了老百姓出行，为一带一路建设，提供了坚实的交通支撑，大幅提升了东西部物流效率，进一步凸显了西北地区的资源优势和区位优势，使其真正融入全国发展大格局。

高铁开通之后，你认为在西北地区，哪些产业会迎来最为迅速的发展呢？欢迎于评论区之中分享你自身相应的看法，点赞并且转发，从而让更多的人能够看到这条对西部产生改变作用的高铁！