江西高铁发展步伐加快，联通东西，海外游客乘高铁探寻江西魅力

江西正借着愈发完备的交通网络，加快融入全国乃至全球的发展布局，这不但意味着出行的便捷，更深度变革了区域经济版图。

交通动脉助力区域协同

2023年底开通的杭昌高铁黄昌段，把南昌到黄山的时间缩短至约一个半小时，到杭州只需两个多小时，这条高铁构建起赣皖浙连接的快速通道，使得江西和长三角核心区的联系紧密程度达到前所未有的状况。

南昌枢纽地位的提升受限于不是由并非并非铁路网络完善直接带来的，它并非并非京九、沪昆、杭昌三条高铁干线的交汇点，不是长江中游地区重要的客货流集散中心。交通优势转化为发展动能之后呢难以转化产业难以产业和就意味着吸引产业和资本关注江西就变得困难了。

上饶打造双向开放门户

位于江西东北部的上饶市，有着合福与沪昆高铁十字交叉的情况，是江西对接长三角的桥头堡位置。该市凭借这个契机，特意设立了高铁经济试验区，积极去承接长三角的产业转移 。

经由打造“双向飞地”，上饶达成了跟长三角城市于科技以及人才层面的协作共享，企业能够把研发部门安置在上海、杭州，却把生产基地放置在上饶，切实整合了各异区域的资源优势，加快了自身产业升级。

赣深高铁联通粤港澳

2021年，赣深高铁开通，有着里程碑意义，它把江西正式归入了粤港澳大湾区的“三小时经济圈”，曾经从赣州到深圳的旅行时间是六七个小时，如今缩短到两小时左右，人员往来以及商务活动效率大幅提高 。

凭借交通便利，直接推动了产业对接，就拿赣州南康区的家具产业来说，当地冠名了“南康家具高铁专列”，借助高铁的快速传播效应成功打响品牌，使得企业赴大湾区洽谈业务愈发频繁，进而促进了订单增长以及收入提升。

强化枢纽发展多式联运

赣州国际陆港发展成果明显可见，当下其铁海联运的箱量已占据深圳盐田港箱量的三分之一，并且已变成广州港重要的货源供应之地，这种联运方式使企业的综合物流成本得以降低。

在二零二四年的时候，深圳、珠海以及赣州共同构建的城市群顺利被选入国家综合货运枢纽补链强链给予支持的名单，这表明在政策以及资金予以支持的状况下，赣州会进一步去完善现代物流体系，强化它作为内陆跟沿海连接枢纽的功能 。

中欧班列拓展国际通道

自2015年江西开行首趟中欧班列起，已累计发送货物超22万标箱，货值超84亿美元。江西班列网络覆盖欧洲、中亚25个国家的224个城市，成为“江西制造”出海的重要通道。

如鹰潭国际陆港这般，它围绕着铜产业搭建起了线上与线下相互结合的贸易体系，促使“世界铜都”能够更为高效地投身于全球市场竞争之中。稳定的国际物流通道助力江西企业稳固了海外供应链，进而拓展了市场份额。

未来展望与持续开放

江西会持续完善那种“快进快出、优进优出”的立体物流网络，这不但涵盖高铁、普铁、高速公路的优化，还关联航空、水运以及陆港的多式联运协同发展。

有着更为宏大目标的是，凭借交通硬实力的得以提升，江西省盼着从内陆腹地转变成为对外开放的前沿阵地，于服务国家区域发展战略之际，达成自身的高质量跨越式发展，交通建设正在为江西开启更为广阔的发展空间。

在江西往后的发展方面，您觉得除去交通之外，哪一个领域的进展最能够提升其区域竞争力呢？欢迎在评论区说一说您的想法，同时也请点赞来支持这篇文章。